Una nueva aerolínea basada en San Luis Potosí ha llegado a nuestro país. Aerus, de Grupo Herrera, contará con una flota de 14 aviones Cessna y opere rutas con una hora promedio de duración.
Luego de recibir la concesión para que Aerotransportes Rafilher (Aerus) ofrezca el servicio regular de pasajeros, carga y correo, su director, Javier Herrera, planea iniciar operaciones en el primer trimestre del próximo año, con tres aviones desde el aeropuerto de Monterrey, que será su primer centro de operaciones, con destino a Tamaulipas, Coahuila, Veracruz y Texas (Estados Unidos).
Su propósito es atender viajeros de negocios y placer, por lo que también está previsto que llegue a destinos de Baja California, Sonora, Sinaloa, Yucatán, Oaxaca, Quintana Roo (Cancún y Chetumal), California, Arizona, Nevada y Centroamérica.
“La aerolínea forma parte del grupo familiar (entre sus negocios está el ser importadores de las marcas de autos McLaren, Lotus, Rolls-Royce y Maserati) y soy parte de la cuarta generación. Operamos un taxi aéreo desde 1990. Desde hace varios años hemos analizado la falta de conectividad en México en rutas que ya se ofrecían hace 20 o 30 años. Hay una oportunidad importante en la aviación regional que vamos a aprovechar”, comentó Herrera.
En entrevista, Herrera comentó que iniciaron los trámites ante la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) hace casi un año, prensentando un plan de negocios que fue evaluado y aprobado, al igual que los aspectos técnicos, financieros, administrativos y jurídicos.
“Sabemos que es un proyecto que le gustó a la autoridad porque plantea retomar la conectividad regional con rutas que nadie más ofrece en este momento. Nuestra obligación es cumplir con los itinerarios establecidos el día que despeguemos. La vigencia del título de concesión es por 10 años y se puede renovar”, comentó.
De acuerdo con el directivo, en el corto plazo no está contemplado tener operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Pero si esperabas que los precios de esta nueva aerolínea fueran bajos, tal vez te decepciones un poco. «No van a ser tan competitivas como las de empresas de bajo costo. Los estudios que tenemos dicen que la gente está dispuesta a pagar un precio adicional para tener la conectividad regional. Consideraremos que las aeronaves son eficientes en costo de mantenimiento y operación».
